Рекомендации по крепежу лежачих полицейских — ООО «РЕМЕС»
ВАША КОРЗИНА
Товаров: 0
На сумму: 0.00 руб
оформить заказ
 Вход в личный кабинет
Закрыть  
 Запомнить меня на этом компьютере
Регистрация
Забыли пароль?
 

г.Москва, ул. Грайвороновская, д. 23.

Доставка по России и странам СНГ.
  ГЛАВНАЯ О КОМПАНИИ КАТАЛОГ ДОКУМЕНТАЦИЯ КОНТАКТЫ ДОСТАВКА  
 
 
 
 
 
   
 
 
ООО ПКФ «РЕМЕС»  »  Документация  »  Правила хранения и эксплуатации

Рекомендации по крепежу лежачих полицейских

Искусственная дорожная неровность ИДН («лежачий полицейский») является средством принудительного ограничения скорости движения транспорта в целях обеспечения безопасности движения на определенных участках автомобильных дорог находящихся близ школ, торговых центров, медицинских учреждений, пешеходных зон и т.д.

  ИДН представляет собой сборно-разборную конструкцию из ряда однотипных геометрически совместимых основных и концевых элементов изготовленных из резины черного цвета. ИДН возможно применять в температурном диапазоне от -45 до +70 С.  

Основной элемент представляет собой монолитное изделие из резины черного цвета и имеет отверстия для крепления к дорожному (в зависимости от размера ИДН) полотну с помощью анкерных болтов. В четыре ( шесть) углубления, расположенных на поверхности основного элемента, наклеивается световозвращающая разметочная лента желтого цвета для улучшения видимости в темное время суток

Боковой элемент представляет собой монолитное изделие из резины черного цвета и так же имеет отверстия для крепления к дорожному полотну.

При установке искусственной дорожной неровности установка дорожных знаков обязательно производится не менее чем за 50 метров с двух противоположных сторон. Устанавливаются знаки 3.24. и 1.16., согласно требованиям ГОСТ 10807-78. Скорость, обозначенная на знаке 3.24., устанавливается в соответствии с размерами и формой искусственной неровности (ИДН), а так же рекомендациями производителя и установщиков.

Для монтажа ИДН необходимо произвести следующие действия:


-Убедиться в том, что место где будет установлен ИДН имеет достаточно ровную поверхность, при необходимости принять меры для выравнивания;
-Разложить секции (сегменты) ИДН в линию плотно соединив между собой;
-Наметить отверстия для крепления; 
-Отложить секции (сегменты) и просверлить в поверхности автодороги отверстия диаметром 10-12 мм;
-Вставить в отверстия анкеры; 
-Установить на место ИДН и произвести затяжку болтов. 

По желанию заказчика ИДН комплектуются с крепежными элементами. 

Механический способ крепления :

1. Клиновой анкер.

Клиновой анкер

Наиболее распространенный тип крепления. Существует множество производителей. Рекомендуемый размер: диаметр 10-12мм, длина 90-120мм, тип головки – под болт.   



Принцип работы: При затягивании гайки происходит наползание муфты на хвостовик, и возникает распирание, которое надежно удерживает конструкцию в несущей основе.

2. Шуруп и дюбель.

shurup-i-dyubel.pngТакже часто используемый тип крепления. Дюбель может быть использован как металлический (для газобетона), так и полиэтиленовый. При качественном асфальте смело можно их использовать, существенно сэкономив на стоимости крепежа.         
    

 

Принцип работы: при вкручивании шурупа происходит распирание стенок дюбеля в просверленном отверстии. Ребристая поверхность дюбеля обеспечивает надежную фиксацию крепежного элемента.


Химический способ крепления:

  В просверленное в асфальте отверстие вводится 2-х компонентный состав, со временем отвердевания от 10 мин. до 1 часа. Держателем ИДН является любая металлическая шпилька, болт или шуруп, вставленное в отверстие с клеевым составом.  

Преимущества: Достаточно надежное крепление со 100% -ным заполнением всех полостей в просверленном отверстии.

 Недостатки: Монтаж, требующий хорошей квалификации установщиков (редкость для многих структур типа ГОССМЭП). Долгое время отвердевания состава. Высокая стоимость.